2018
06/12
09:21
大闽网
海事工作人员在船上观察施工区域水面情况
“该桥全长848米，主跨度550米，系双塔双索面混合梁斜拉桥，跨径在同类桥梁中居全国第一、世界第二。桥位水道为进出福州内港的唯一航道，施工期通航安全压力大。”施工方现场负责人告诉记者，长门特大桥主桥设计为七跨双塔双索面对称混合梁斜拉桥，边跨采用混凝土箱梁，中跨采用封闭扁平流线形钢箱梁，钢箱梁含风嘴顶板全宽为38.5米，中心线处梁高3.22米。全桥共有梁段35段，其中南北岸两侧各17段，合龙段1段。
当天，记者在现场看到，一艘运梁船将钢箱梁运抵桥下吊装的区域，并由抛锚船辅助定位稳稳停泊在江心，随后桥上的吊机缓缓把江面上的钢箱梁向桥面提升。桥址区前后航道已经实行双向封航管制，福州海事局调派了“海巡0805”“海巡08205”“海巡08212”现场巡航，督促施工单位、警戒船舶落实安全施工方案，加强过往船舶引导，交管中心实施全天候动态监控，随时通报水上交通及作业安全情况。
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【责任编辑:马威】
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